韓國兩大鋼企將在線材市場展開爭奪戰

　　截至目前，浦項鋼鐵公司在韓國線材市場依舊占據著壟斷地位，但隨著現代鋼鐵公司正式開展線材業務，將直接撼動浦項鋼鐵公司的主導優勢。

　　線材作為原材料，主要用于汽車、電器電子產品的螺栓與螺母。浦項鋼鐵公司生產的線材經過現代綜合特鋼、世亞特鋼等鋼絲企業加工，生產冷鐓鋼絲、冷拔鋼棒等產品。螺栓、螺母制造企業采購這些產品后，生產的螺栓、螺母成品向汽車、電器電子企業供貨。

　　浦項鋼鐵公司線材年產能280萬噸，每年向現代綜合特鋼公司的供貨量為30萬噸。浦項鋼鐵公司認為，現代鋼鐵公司40萬噸的產能暫不會構成巨大威脅，而且其線材產品還需要很長的時間改進，才能達到汽車制造企業的標準。不過，如果現代鋼鐵公司開始生產線材產品，很可能會優先向現代綜合特鋼供貨，這就意味著浦項鋼鐵公司會失去30萬噸的國內市場。

　　浦項鋼鐵公司方面認為，盡管國內市場份額會不可避免減少，但是公司會致力于加大出口，而且現代綜合特鋼出于供應來源多元化的考慮，并不會只采用現代鋼鐵公司的線材產品。與此同時，浦項鋼鐵公司還在加強與世亞特鋼公司的合作，2008年首次與世亞特鋼在中國南通成立浦項世亞線材(南通)有限公司(年產7萬噸冷鐓鋼絲)，2014年設立浦項世亞線材(天津)有限公司(年產能3萬噸)，2016年成立浦項世亞線材(泰國)有限公司。

　　現代鋼鐵公司進軍線材市場起因于現代汽車集團垂直系列化的戰略構想。2013年現代鋼鐵公司合并現代海斯克公司冷軋業務，由此正式進軍汽車板市場，2015年完全合并現代海斯克公司。此后，浦項鋼鐵公司對現代汽車的汽車板供應量大幅下滑。截至目前，現代汽車集團的汽車特鋼主要從世亞Besteel公司直接采購，在現代鋼鐵公司線材正式量產之后，今后這兩大鋼鐵企業在

　　韓國市場的競爭將更為激烈。相關資訊

　　穆迪將浦項集團信用評級展望上調至“正面”

　　近期，國際信用評級機構穆迪(Moody’s)將浦項集團的長期企業信用評級維持在“Baa2”，同時將評級展望從“穩定”上調至“正面”，這是繼2016年10月將浦項集團信用評級展望從“負面”上調至“穩定”之后的再度上調。

　　鑒于浦項集團持續擴大高附加值產品銷量，加之全球鋼材市場持續復蘇，浦項集團利潤增加，而貸款減少，穆迪預測今后1-2年間浦項集團的的財務穩健性還將繼續改善。特別是在今后12-18個月的時間內，預計浦項集團的息稅、折舊及攤銷前利潤(EBITDA)將同比增加20%-25%。浦項建設等子公司今后的收益水平也有望進一步提高。

　　在全球鋼材供應過剩，各國貿易保護主義抬頭等不利外部條件下，2014年權五俊就任董事長后，浦項集團就致力于提高鋼鐵主業競爭力，不斷提高財務穩健性和收益水平。自2014年以來，浦項集團大力實施結構調整，截至2017年三季度，已經完成146項結構調整項目，2017年底完成149項結構調整的目標之后，集團還計劃對韓國境內38家子公司進行重組。隨著財務穩健性顯著改善，2017年三季度浦項集團的負債率為68.1%，環比降低1.5個百分點，達2010年以來的最低水平;同期，浦項鋼鐵公司負債率為16.3%，相較上季度繼續走低，達史上最低水平。

　　來源：世界金屬導報